デルタアメックスゴールドはカードを持つだけでデルタのゴールドメダリオン、スカイチームのエリートプラスになれることはご存知だと思う。

似たようなカードにJGCとSFCがあるが、こちらは一度だけ年間5万PP以上飛行機に乗らないと入会基準を満たすことができない。
一方デルタアメックスは飛行機に一度も乗らずしてデルタの上級ステータスが付与されるとあって、誕生当初はかなり話題になった。
自分は2013年からホルダーになっている。
しかし2018年に会員規定が改められ、年間で150万円以上決済しないとゴールドメダリオンから陥落することになった。
デルタアメックスゴールド改悪につきカードを解約します。
自分は別のカードをメインの決済に使っているので、この基準をクリアするのは到底無理。
つまり新規定が発表された瞬間に「お前はもう死んでいる」状態に陥っていた。

http://www.hokuto-no-ken.jp
それでも経過措置として新規定発令後の初回更新日から1年間は基準を満たさなくてもゴールドメダリオンが維持されたため、今日まで何とか長らえて来た。
しかしそれも今月で終了。(自分の入会月は8月なので)
このまま放置すると年会費がかかるため、名残惜しくカードを解約することにした。
解約はコールセンターに電話で申し出る。
密かに期待していた引き止めも特になく、簡単な解約理由を聞かれてあっさりと解約できた。
これで7年ぶりにスカイチームのエリート資格を失ったことになる。
今後スカイチームに乗るときは優先搭乗などの特典が一切使えなくなるので、混雑から逃れるのは不可避か...と思いきや、実はそうでもない。
というのも、最近はアライアンスを超えた提携が進んでおり、JGCとSFCさえあれば、大抵はこれまで通りスカイチームでも上級会員特典が使える。
例えばANAはガルーダインドネシア航空やベトナム航空、アリタリアなどと提携しているし、JALはエールフランスや大韓航空、中国東方航空と提携している。

提携航空会社に乗る際はANAやJALで予約すれば、スカイチームでもラウンジや優先搭乗の特典が使えるので、大した痛手ではない。
SFC+JGCがあればデルタアメックスが不要な理由
むしろ特典航空券に必要なマイル数はデルタで発券するよりもリーズナブルな行き先が多いので、JGCとSFCをお持ちなら、思い切ってデルタアメックスを整理しても良いかもしれない。
ちなみにカードを解約すると利用履歴などが一切見られなくなる。
もし利用明細が必要な場合は、先にダウンロードしてから解約されることをお勧めします。

似たようなカードにJGCとSFCがあるが、こちらは一度だけ年間5万PP以上飛行機に乗らないと入会基準を満たすことができない。
一方デルタアメックスは飛行機に一度も乗らずしてデルタの上級ステータスが付与されるとあって、誕生当初はかなり話題になった。
自分は2013年からホルダーになっている。
しかし2018年に会員規定が改められ、年間で150万円以上決済しないとゴールドメダリオンから陥落することになった。
デルタアメックスゴールド改悪につきカードを解約します。
自分は別のカードをメインの決済に使っているので、この基準をクリアするのは到底無理。
つまり新規定が発表された瞬間に「お前はもう死んでいる」状態に陥っていた。

http://www.hokuto-no-ken.jp
それでも経過措置として新規定発令後の初回更新日から1年間は基準を満たさなくてもゴールドメダリオンが維持されたため、今日まで何とか長らえて来た。
しかしそれも今月で終了。(自分の入会月は8月なので)
このまま放置すると年会費がかかるため、名残惜しくカードを解約することにした。
解約はコールセンターに電話で申し出る。
密かに期待していた引き止めも特になく、簡単な解約理由を聞かれてあっさりと解約できた。
これで7年ぶりにスカイチームのエリート資格を失ったことになる。
今後スカイチームに乗るときは優先搭乗などの特典が一切使えなくなるので、混雑から逃れるのは不可避か...と思いきや、実はそうでもない。
というのも、最近はアライアンスを超えた提携が進んでおり、JGCとSFCさえあれば、大抵はこれまで通りスカイチームでも上級会員特典が使える。
例えばANAはガルーダインドネシア航空やベトナム航空、アリタリアなどと提携しているし、JALはエールフランスや大韓航空、中国東方航空と提携している。

提携航空会社に乗る際はANAやJALで予約すれば、スカイチームでもラウンジや優先搭乗の特典が使えるので、大した痛手ではない。
SFC+JGCがあればデルタアメックスが不要な理由
むしろ特典航空券に必要なマイル数はデルタで発券するよりもリーズナブルな行き先が多いので、JGCとSFCをお持ちなら、思い切ってデルタアメックスを整理しても良いかもしれない。
ちなみにカードを解約すると利用履歴などが一切見られなくなる。
もし利用明細が必要な場合は、先にダウンロードしてから解約されることをお勧めします。
コメント
コメント一覧
デルタアメックス本当に改悪でしたね。私も4月頭に解約しました。
しかしながら私の場合、8月20日ごろまでゴールドメダリオンのままでした。
その間デルタの特典航空券で大韓航空エコノミーを2度ほど、チャイナエアラインを1度利用しましたが、全ての搭乗券にはスカイプライオリティー表示があり、ラウンジも利用できていました。
来週も特典で大韓航空に搭乗する予定ですが、多分スカイプライオリティーは消えていそうなので、急遽三井住友のベトナム航空カードを契約しました。初年度は無料ですが、スカイチームのエリートがつくのでラウンジとプライオリティーレーン以外はノンステータスより優遇されそうです。手荷物の優先返却は本来ないようですが、大韓航空ではあるようですので確認してみたいと思います。
そうでしたかー。解約されてからもしばらくはゴールドメダリオンだったんですね。
私の場合、アメックスの更新日より前に早々とノーマルに落とされてしまいました。
何年もゴールドの表示を見ていたので、落ちた時は寂しかったです。
デルタのマイルが少し残っていますので、スカイチームに乗るときは全部ビジネスにしようかと思ってます。
ビジネスならノーマル会員でも文句ないだろう的な(笑)
ベトナム航空のカード良さそうですね。私も少し見てみます。
成田での大韓航空の扱いは、SKYPRIORITYのままでした。
デルタゴールドの時に発券した場合はそのまま残るのでしょうか。不思議です。
ラウンジはデルタは入れてもらえず、KALは入れてもらえました。KALはプライオリティパスがあれば入れるのでそれほどメリット無いと思いますが。
次回は12月にチャイナエアラインをデルタゴールド時代に発券したチケットで確認してみます。
せっかくのベトナム航空エリートが今のところ役立たず、嬉しいやら残念やら。
KALはOKでデルタがダメというのが不思議ですね。
反映にタイムラグでもあるのかな。
12月のチャイナエアはラウンジ使いたいっすねー。
特に台北のラウンジは結構好きなので、いつも早く行って住んでいるかのようにくつろいでます(笑)
また状況教えてくださいましー。